我国压裂装备经过 20 多年的发展，技术研发和生产制造能力基本达到---水平，但在设计理念、控制水平、产品和稳定性方面尚有一定差距。目前国内已研制出较大单机功率 2 237 kw 的车载压裂车，较大工作压力 140 mpa，较大流量 3 m3/min，可有效解我国井场偏僻和作业场地有限的问题。压裂车均采用“柴油发动机—变速箱—压裂泵”的动力方案，不仅存在噪音大、污染高、工人作业条件差、作业成本---缺点，而且大功率柴油发动机和变速箱尺寸、重量大，不利于车载方案的设计和大功率压裂车的开发。
国外压裂装备多以柴油驱动为主，广州压裂车，由于北美地区道路平坦，通过性---，油田压裂车，压裂装备多为拖车结构形式为主，近几年也逐步在尝试多种驱动方式，如涡轮驱动和电驱，但规模较小。北美地区压裂施工作业压力较低，多以2000型压裂装备为主，装载大功率发动机，以提高发动机作业稳定性。
国内压裂设备驱动方式已经多样化，较常规压裂车采取“柴油发动机－变速箱－压裂泵”的模式，已经成型并量化的有电驱、液压驱、涡轮驱、及双燃料等新型压裂装备，各种驱动方式各有优缺点。
在我国天然qi对外依存度不断---之际，页岩气开采的价值---。我国作为页岩气储量大国，页岩气可采资源量达21.8万亿立方米，目前探明率却仅有4.79%，固井压裂车，资源潜力微小。然而，页岩气开采多位于川渝地区、道路坎坷、埋躲---深，开采难度大，随着开采---的增加，压裂车多少钱一辆，对压裂的需求也愈来愈大。关于页岩油需要的压裂需求，所需要的工作条件与工作周期与页岩气相似，不同在于页岩油的衰减比页岩气要低。
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